原创:美国派A-10到南海,中国一种破旧装备出马气死美菲

2016-04-20 20:11

外媒报道称,美国将在菲律宾马尼拉以北的前克拉克空军基地部署200名飞行员和机组人员以及6架固定翼战机和3架直升机。这些飞机将包括5架A-10C“雷电”攻击机、3架搜索和救援直升机,以及一架通常用于运送特种作战部队的运输机。

在美国庞大而先进的空中作战平台中,A-10战机的性能可以说是垫底的。A-10既没有F-22那样高大上的4S性能,也无法成为像F-15、F-16、F-18那样的绝对空中主力,甚至在分类上,这种近距支援战机就连第三代战机的标准都没有达到。但是这种战机却以厚重的装甲和强大的对地攻击能力,收到不少一线美军将士的青睐。

有观点认为A-10的对海攻击能力有限,因此对美军在菲律宾部署A-10战机不以为然。但美国在装备的环境适应能力和升级能力上,都是有着通盘的考虑。通过武器的升级改造,A-10携带的反坦克导弹以及一些对地攻击武器(包括机关炮和火箭)对中小型舰艇同样有一定的威胁。更何况,美国派遣A-10到菲律宾是和现实环境妥协的结果,因为菲律宾基地的基础设施,不足以承载美军F-15、F-16等三代主力战机,更不要说F-22这样的高冷范儿,只有A-10这种较为皮实,保障能力要求低的作战飞机,才能够吃得了菲律宾的苦。

那么就对付A-10本身来说,中国现在拥有大量三代战机,干翻“雷电”就是分分钟的事。但问题在于不划算。A-10出动一次花多少钱,歼十一、歼十、飞豹出动一次花多少钱?这明显不在一个档次上。这还不包括我军战机到南海空中加油的投入。即便将来中国战机能够在扩建的岛屿上起飞,频繁与A-10玩这种空中做迷藏的游戏,也会耗费我军战机的使用寿命。因此最好的办法就是,让我军的强五“五爷”出马。

中国强五强击机是一款根据米格-19战机设计的经典装备,从1968年到2012年总共生产了约1300架。2012年10月25日,中航工业洪都举行最后一架强-五飞机总装交付仪式,结束了其长达44年的生产历史。现在中国空军和海军航空兵部队,大约总共有150架左右的强五战机。而历经几十年的改进,最新型号的强五,同样具备投掷精确制导武器的能力。在航程、装甲、航程和武器挂载能力上,强五和A-10基本持平,并无明显差距。

现在的问题就是如何将这些强五输送到我军在南海的岛屿,因为和A-10不同,强五不具备空中加油能力,因此要么是发挥强五的极限航程,一次飞到目的地,要么采用水上运输的方法,将强五整机运输到岛屿或者拆卸成部件再到岛上组装。

如果A-10敢从菲律宾起飞,那么五爷就可以从我军附近基地起飞,和A-10来玩空中游戏。甚至可以从A岛起飞,B岛降落,发挥我基地群的作用。而且对付对手的直升机、小型侦察机,强五也能发挥一些余力。这样强五既能够发挥最大性能,还能节省中国主力战机的使用。虽然中国的老强五在逐渐退出历史舞台,但是却在一个新的维护国家权益的战场找到了自己最后的荣光。

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